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福建时时彩软件:受“公轉鐵”政策影響今年以來鐵路煤炭運輸需求旺盛

來源:中國煤炭資源網  撰稿人:  發布時間:2019年05月22日 瀏覽:
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  央視新聞消息,2018年,交通運輸部等部門提出了煤炭等大宗貨物運輸“公路轉鐵路”政策。目前我國北方煤炭主產地山西內蒙古前往京津冀方向全面禁止汽車長途運輸煤炭。受政策影響,鐵路運輸煤炭需求旺盛。

  為此,鐵路部門優化貨運列車運行圖,增加運煤車儲備。計劃到2020年,將貨運量提升三成,預計全國煤炭產量中的75%都將通過鐵路運輸。

  中國鐵路經濟規劃研究院研究員李華曾就“公轉鐵”給煤炭運輸帶來的新變化表示,“短期內以‘西煤東運、鐵水聯運’為主的煤炭運輸格局不會出現較大改變,長期看隨著華中地區和西南地區煤炭去產能力度加大,‘北煤南運’鐵路直達需求將有所增加。另外,2018年至2020年鐵路‘三年行動計劃’煤炭運能增量,大部分集中在‘三西’‘沿?!汀亟厙?,以及‘西煤東運、鐵水聯運’線路上,短期內煤炭‘鐵水聯運’量仍將快速增長?!?/p>

  2012年之前,由于干支線能力不匹配、卸車點接卸能力不足等造成鐵路運力緊張,因此煤運通道建設成為我國鐵路建設近幾年來的重點任務。作為大宗貨品,煤炭運輸更適宜選擇鐵路運輸。從目前鐵路運能來看,總體上能夠承載“公轉鐵”煤炭帶來的增量,但在實際運行中仍有諸多問題待解。

  盡管前幾年全國鐵路線網擴張很快,但由于煤炭運量增幅不大,同步配套的運煤車數量并沒有跟上,而且相關設備更新遲緩。李華介紹,近三年來運煤車基本上每年減少了1萬多輛,現在正逐步補充。

  同時,煤炭鐵路運輸存在的區域性和時段性運力緊張問題也不容小覷。隨著我國供給側結構性改革成效不斷顯現,煤炭供給結構發生了新變化,主要優質產能向山西、陜西、內蒙古、新疆等地區集中。目前我國煤炭調出區主要集中于“三西”地區,這一區域承擔了目前四分之三以上省區間向外調出的煤炭量,鐵路的煤炭運量占了鐵路貨運量的一半。

  李華表示,未來我國煤炭調出增量主要集中在“三西”地區,目前是80%,未來可能是90%。從煤炭消費端來看,原來主要集中在長三角、珠三角等沿海地區,現在需求端出現了一些波動性變化,向中西部轉移的趨勢比較明顯。

  “我國產業布局的特征決定了不論貨源怎么樣,最后都要向東部重點大中城市集中,所以東部干線通道運力比較緊張。中西部像包西線,相對東部干線運力就沒那么緊張?!崩罨?。

  中國鐵路總公司預計,到2020年我國鐵路煤炭運量將達到28.1億噸,較2017年增加6.5億噸,占全國煤炭產量的75%。

  李華介紹,接下來的三年,中國鐵路總公司將以提高煤炭外運通道能力為著力點,圍繞大秦、唐呼、侯月、瓦日、寧西、蘭渝六條鐵路線和山西、陜西、內蒙古、新疆、沿海、沿江六區域,深入挖掘運輸潛力,為鐵路貨運增量行動提供可靠的運力保障。

  “計劃到2020年,將唐呼線、瓦日線分別打造成年運量1.5億噸、1億噸的大能力貨運通道,內蒙古西部至華中鐵路投運后,也將形成北煤南運億噸級大能力貨運重載通道。屆時,我國將有大秦、唐呼、瓦日、蒙華四條萬噸重載鐵路通道。同時,中國鐵路總公司還會加大投資力度,新購置一批大功率機車和貨車,滿足貨運增量運輸需要?!崩罨硎?。

  此外,2019年1月5日起,全國鐵路實行新的列車運行圖。將繼續實施“六線六區域”貨運增量戰略,唐山、天津、董家口等環渤海灣港口貨運集疏運能力大幅提升。

  其中,六線指:大秦、張唐、瓦日、侯月、西合、蘭渝線;六區域指:山西、陜西、蒙西、新疆、沿海、沿江。

  唐山至呼和浩特鐵路煤炭萬噸列車由目前的25對增加至28對。

  同時,通過挖潛提效,陜西煤炭外運能力將進一步提升。西安至平涼鐵路、包頭至西安鐵路貨運能力將增加10對。蘭新鐵路疆煤外運通道能力將提升10對。

責任編輯:上游
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